昨日下午，厦深铁路红棉隧道出口附近，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地拖拉到位，厦深铁路惠深段长轨铺设正式开始，标志着全线进入铺轨阶段。深圳特区报记者 岑志利 吴铠峰 摄

　　昨日下午4时30分，随着中国铁建二十五局集团施工现场负责人一声号令，厦深铁路红棉隧道出口鞭炮齐鸣，铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地放到水泥枕木上，厦深铁路惠深段长轨铺设正式开始，这标志着厦深铁路全线进入铺轨阶段。这为“9月开始联调联试、12月达到运营条件”提供有力保障。

　　惠深段是厦深铁路最后开工的标段，晚于省内其他标一年半动工，因此也是全线最后进入铺轨的标段。在此之前，厦深铁路福建段已于4月26日全线铺轨贯通，并与广东段顺利接轨。广东省内潮州段5月初完成铺轨，汕头段已经于本月初开始铺轨。昨日惠深段轨道开铺意味着厦深铁路全线全面进入铺轨攻坚阶段。

　　昨日开始的惠深段正线119公里(折合成双线为238公里)轨道铺设，自汕尾鲘门车站铺至深圳梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。目前，所需238公里的500米长轨已全部储备在平湖南编组站的长轨基地，将由运轨车分别运往惠州南站、惠州东站、深圳新城站等工点。

　　据介绍，为达到每天6公里(双线)的铺设目标，施工单位安排了3列长轨运输列车，同时分左右线两个作业面同时施工。

　　记者粗略算了一下，以每天6公里(双线)的工程进度计算，惠深段将在8月份完成铺轨任务。这与此前铁路部门发布的“9月开始联调联试、12月达到运营条件”的施工目标一致。

　　在施工单位铺设铁轨的同时，厦深铁路电气化工程也同时开工。据了解，在开始带电热滑测试前，铁路部门将开展不带电的冷滑测试。整个联调联试需时约3个月，铁路部门将依据沿线轨道、接触网等各项设备测试结果对发现的缺陷进行调整。此前市轨道办相关负责人接受记者采访时表示：“厦深铁路年底具备开通运营条件，但是能否开通运营将由铁路总局根据联调联试结果决定。”（记者 徐兴东 通讯员 徐瑜）

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