据经济之声《天下公司》报道，浙江第一家飞机4S店--浙江蓉盛飞机销售服务有限公司，正式落户温岭市。在温岭招投标交易中心，蓉盛公司法人代表蔡刚军以2150万元，成功获得了城市新区一幅商业建设用地的使用权，计划明年上半年开业。记者朱宏源介绍详细情况。

　　记者：这块地位于温岭市西环路西侧莞渭童和西塘两村境内，出让面积达到0.9387公顷，起始价2100万元，最终以2150万元拿下。明年，这块地皮上将建成浙江省第一家手续齐备的飞机4S店。值得一提的是，这次土地拍卖明确要求销售飞机，在浙江省来说还是头一次。温岭市国土资源局在之前的建设用地拍卖出让公告上，明确要求用于民营飞机销售服务，国内具有主营民用飞机销售营业执照的企业，都可以参加。同时，如果这个地块受让企业受让之后，不销售经营民用飞机的，这块地要被收回，收回价格按出让合同价。按照规定，这个地块从正式出让之日起，5年内不得转让。据蔡刚军介绍，接下来，公司主要是办理营业方面的相关手续，目前也在陆续招聘一些工作人员，争取今年动工，明年上半年，就让大家能够进店里看到飞机。公司主要销售2-8座的小型私人飞机，飞机价格大概在100万元到500万元之间，销售对象主要集中在社会各界的商界人士。

　　相比于汽车4S店，整个国内私人飞机市场不是特别成熟，未来会在各地越来越多出现这种4S店的服务吗？

　　李光昱：能不能有那么多飞机4S店，前提是有没有那么多地让你飞，也就是说有没有那么多可以允许私人飞机飞的航线，这个是决定有没有那么多店铺最重要的因素。

　　理论上说，在国内私人飞机上天前，必须同时具备3个条件：首先是要有中国民用航空局核发的飞机适航许可证；其次，飞行员必须持有飞行驾照；第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划。

　　我们经常说会有一些空域的限制，空域的拥挤，就是因为现在空域开放的并不是很大，这一块的资源，其实是很少，很稀缺，而现在私人飞机如果要申请飞行空域和飞行计划，是不是会很难？

　　李光昱：第一，我看它现在卖的飞机都是所谓的一百万到五百万之间的低空的小飞机，很多是那种娱乐性的，跟那种大的飞机航线肯定是不一样的，那个是属于高空的航线。第二点，我觉得现在最重要的其实不是我们国家没有大家的地，而是民用航线放开的太少了，所以也许私人飞机的销售也能带动民用航线在整个航空的空路上争取更大的份额。

　　中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军说，国内很多相关的配套设施以及规定都是亟待完善的。

　　邹建军：如果未来我们所说的地方开放能达到一定水平的话，那么私人飞机是应该说它的增长是很快的。私人飞机这个概念涵盖的范围是非常广的，既可以是一架一两百万的小直升机，也可以是豪华的公共机。有很多人能够买得起飞机，所以它肯定会出现爆发性增长，但这爆发性增长究竟会在什么时候出现我们不知道。还有就是即便买的起飞机，还要去拿飞行执照，现在国内的培训企业，目前是有点启动，但是事实上不见得能跟得上，这些都是会制约将来会不会爆发性增长的很重要的问题。

　　荣盛公司的老板蔡刚军明确表态，不怕没有客源。他说现在已经有一些有意向的客户，而且几年销售汽车的经历下来，很多朋友对这个有兴趣，所以他不担心客源。根据胡润2011年中国富豪榜单，中国身家过20亿的富豪约有6000个，亿万富豪约6万个，千万富豪约有96万个，而其中有六分之一的富豪有购买私人飞机的计划。如果说这些资质的问题解决了，销路是不是真的不成问题？

　　李光昱：咱们现在假设的是所有条件都有了，那我觉得肯定是卖得好。如果真的有这个经济条件，当然了这事其实根本不可能，至少我觉得在北京完全不可能，不可能让一堆私人飞机在中南海上飞过去，从某一个高档的写字楼上飞过去，然后停在某个停机坪，这个我觉得基本上只能在国外大片里看一看就得了。 标签：空域 蔡刚军 李光昱 是不是 爆发性